Насколько прибыльно работать в каршеринге?

Блог

Комментарий

В последние годы рост популярности "таксовать" посредством приложений так называемого "каршеринга" поднял несколько вопросов и предметов для спора в обществе. В этой статье мы рассмотрим прибыльность каршеринга на нескольких примерах с точки зрения водителя.

Данные примеры действительны для выбранных машин, учитывая ценовой класс, возраст и пробег. От них, в свою очередь, зависит величина страховки, расчетное потребление топлива, конечно же, расходы на обслуживание, а также ещё один очень важный параметр - амортизация на основании пробега.
Цены на топливо и прочие затраты взяты на день публикации в столице Эстонии.
Средние величины, используемые в расчетах, предназначены на деятельность в течение года, подразумевая езду в среднем 5,5 дней в неделю.

Своя машина с частичной занятостью (3,5-4 часов в день)

В данном примере предполагается, что человек ездит по личным нуждам в среднем 15 км в день и 77 км в каршеринге 3,5-4 часа в день, всего пробег в среднем 92 км в день и всего 27 558 км в год.

VW Golf Variant 1.6TDI, 2014, 140 000 км, цена 9 500 евро

В год:
373 – удорожание обязательной страховки
670 – увеличение расходов на обслуживание
502 – мойка и чистка
522 – доп. амортизация
1 423 – топливо (средний расход 6,5 л/100 км ; цена 0,949 евро/л)
3 490 – приведенные расходы всего

10 809 – доход от каршеринга
При расчете дохода мы применяли коэфф. оплачиваемого пробега 0,55, означающий, что на 5,5 км, преодолённые с клиентом (оплачиваемый пробег), приходится 4,5 км на прибытие к клиенту и прочий неоплачиваемый пробег. Доход рассчитан с применением средней величины дохода на оплаченный километр пробега в 0,89 евро после вычета комиссии приложения.

7 320 в год или 610 евро в месяц является той промежуточной прибылью, которая делится на чистую прибыль и налоги (соответствует поступлениям за вычетом комиссии в 901 евро в месяц).

Своя машина с полной занятостью (8-9 часов в день)

В данном примере предполагается, что человек ездит по личным нуждам в среднем 15 км в день и 179 км в каршеринге 8-9 часов в день, всего пробег в среднем 194 км в день и всего 56 810 км в год.

VW Golf Variant 1.6TDI, 2014, 140 000 км, цена 9 500 евро

В год:
373 – удорожание обязательной страховки
1 384 – увеличение расходов на обслуживание
923 – мойка и чистка
1 610 – доп. амортизация 
3 233 – топливо (средний расход 6,5 л/100 км; цена 0,949 евро/л)
7 523 – приведенные расходы всего

25 128 – доход от каршеринга
При расчете дохода мы применяли коэфф. оплачиваемого пробега 0,55, означающий, что на 5,5 км, преодолённые с клиентом (оплачиваемый пробег), приходится 4,5 км на прибытие к клиенту и прочий неоплачиваемый пробег. Доход рассчитан с применением средней величины дохода на оплаченный километр пробега в 0,89 евро после вычета комиссии приложения.

17 606 в год или 1 467 евро в месяц является той промежуточной прибылью, которая делится на чистую прибыль и налоги (соответствует поступлениям за вычетом комиссии в 2 094 евро в месяц).

Арендованная машина с полной занятостью (12 часов в день)

В данном примере предполагается, что человек ездит по личным нуждам в среднем 15 км в день и 252 км в каршеринге 12 часов в день, всего пробег в среднем 267 км в день и всего 77 745 км в год.

VW Golf Variant (бенз. + cng)

В год:
11 361 – аренда автомобиля
1 133 – мойка и чистка
2 178 – топливо (средний расход 0,22 л/100 км по 1,229 евро/л + 4,5 кг/100 км по 0,599 евро/кг)
14 672 – приведенные расходы всего

35 376 – доход от каршеринга
При расчете дохода мы применяли коэфф. оплачиваемого пробега 0,55, означающий, что на 5,5 км, преодолённые с клиентом (оплачиваемый пробег), приходится 4,5 км на прибытие к клиенту и прочий неоплачиваемый пробег. Доход рассчитан с применением средней величины дохода на оплаченный километр пробега в 0,89 евро после вычета комиссии приложения.

20 704 в год или 1 725 евро в месяц является той промежуточной прибылью, которая делится на чистую прибыль и налоги (соответствует поступлениям за вычетом комиссии и аренды в 2 001 евро в месяц).

Добавить комментарий

Email again: